Avrupa’da yapılan bağımsız bir araştırma, otomotiv üreticilerinin elektrikli araç modelleri için kullanıcılara bildirdiği sürüş menzillerinin gerçek yol kurallarıyla uyuşmadığını yine ortaya koydu. Avrupalı otomotiv gazetecilerinden oluşan AUTOBEST’in düzenlendiği “EcoBest Challenge” isimli araştırma kapsamında, 13 üreticiye ilişkin 65 bin ’nun altındaki 13 büsbütün elektrikli araba yedi ana başlıkta gerçek trafik ve yol şartlarında değerlendirildi. Yapılan testlerin en dikkat çeken kısmı, araçların bataryaları büsbütün doldurularak durana kadar kullanılması ve gerçek menzil kıymetlerinin ortaya koyulması oldu.
BEŞİ TÜRKİYE’DE ÖBÜRLERİ YOLDA
Araştırma sonuncunda, beşinin halihazırda Türkiye’de satılan ve yakında birçoğunun Türkiye satışı başlayacak 13 elektrikli arabanın hiçbirinin açıkladığı WLTP menzil bedellerini yakalayamadığı görüldü. Açıklanan pahaya yüzde 98.9 ile en yakın menzili veren araba Audi Q4 Sportback 45 e-tron olurken, bu modeli yüzde 87.9 ile BMW i5 Touring, yüzde 85.9 ile Kia EV9 ve yüzde 83.2 ile Opel Corsa izledi. Açıklanan menzille en uzak bedeli veren model ise yüzde 73 ile Tesla Model Y oldu. FIAT 600e yüzde 77’lik ahenk oranı ve Volkswagen ID.7 yüzde 77.1’lik ahenk oranlarıyla listenin alt sıralarında yer aldı.
TESLA’DAN ŞAŞIRTAN SONUÇ
Örneğin; araştırmanın birinci sırasında yer alan Audi Q4 Sportback 45 e-tron 476 km menzil duyururken bu pahaya çok yakın olan 471 km gerçek menzil verdi. WLTP’ye nazaran 600 km menzil duyuran Tesla Model Y ise pilleri doluyken 438 km yaparak vaadedilenin çok gerisinde kaldı. Öteki yandan, Türkiye’de de merakla beklenen 617 km menzilli Volkswagen ID.7’nin 476 km gerçek menzil sunması da dikkatleri çekti.
TOGG SENEYE KATILABİLİR
Bu sene İtalya’da gerçekleşen ve beşincisi gerçekleştirilen araştırmaya Türkiye’den de bir otomotiv müellifi Okan Altan da katıldı. AUTOBEST heyet üyesi olan Altan, “Bu yıl gerçekleştirmiş olduğumuz testler ve incelemelerimizde büsbütün elektrikli araçlarda şarj kayıplarının azaldığını ve 1kWh başına yapılabilecek menzilin arttığını belirledik. Yani tam elektrikli araç üreticileri, kullanıcıların lehine teknolojilerini geliştirmeye hızla devam ediyorlar” dedi. Altan, bu yılın sonunda evvel Almanya olmak üzere ihracatına başlanacak Togg T10X’in önümüzde yıl gerçekleşecek testlere girebileceğini söyledi.
ŞARJLARI BİTSE BİLE 20 KM GİDEBİLİYORLAR
YAPILAN testlerde elektrikli arabaların şarjı bittiğinde yani ekranlarda “0 km menzil” uyarısı geldiğinde kaç km yol yapabildiği de ele alındı. Buna nazaran, Volvo EX30 modeli şarjı bitmesine karşın tam 24 km yol yaparak 13 araba ortasından birinci sıraya yerleşti. BMW i5 Touring “0 km menzil” ikazından sonra 22 km daha yol yaparken, tıpkı şartlarda Hyundai Kona 21 km, Kia EV9 19 km, Tesla Model Y 17 km, KÜÇÜK Cooper SE 12 km daha gidebildi. Yapılan testler Lancia Ypsilon modelinin rezerv menzili olmadığını ortaya koyarken Opel Corsa şarjı bittikten sonra 3 km, Volkswagen ID.7 8 km, Fiat 600e 2 km daha yol yapabildi. Öte yandan, son periyotta elektrikli araç sahipleri ve almayı düşünenler tarafından çok merak edilen güç verimliliği testlerinde 1 kWh başına kat edilen menzil de ölçüldü. Bu testin sonuçlarında ise Opel Corsa-e hafifliğiyle 6.84 km ile en verimli olurken, Lancia Ypsilon 6.58 km ile ikinci, Hyundai Kona 6.54 km ile üçüncü oldu.
13 ELEKTRİKLİ ARABANIN GERÇEK MENZİLİ
(Açıklanan menzil, AB tarafından geliştirilen Milletlerarası Uyumlu Hale Getirilmiş Hafif Araç Test Prosedürü – WLTP bedeli olarak verilen ve markalar tarafından duyurulan menzillerdir.)